Размотаваща структура:
Рамката на размотателя е заварена конструкция с форма на кутия. Честотно контролираният двигател задвижва вала на макарата през скоростната кутия след забавяне, за да осигури основната мощност за размотавача. Макарата на машината за размотаване е кух вал, поддържан от два лагера върху корпуса на скоростната кутия, с цилиндрично зъбно колело, монтирано между лагерите.
Предавателната кутия се смазва чрез принудително смазване и е оборудвана с два двигателя с постоянна скорост за система за смазване с масло в затворен контур. Дорникът е с конзолна конструкция, чийто преден край се поддържа от външни опорни лагери по време на развиване, за да се поддържа твърдостта и стабилността на инструмента за развиване.
Тялото на размотавача е заварена кутия. Моторът с честотно управление осигурява основната мощност за размотавача, като задвижва вала на макарата през скоростната кутия след забавяне. Макарата на машината за размотаване е кух вал, поддържан от два лагера върху тяло на скоростна кутия със задвижващо цилиндрично зъбно колело, монтирано между лагерите.
Предавателната кутия се смазва чрез принудително смазване и е оборудвана с два двигателя с постоянна скорост за система за смазване с масло в затворен контур. Дорникът е конзолна конструкция, чийто преден край се поддържа от външни опорни лагери по време на развиване, за да се поддържа твърдостта и стабилността на устройството за развиване.
Тялото на размотавача е заварена кутия. Моторът с честотно управление осигурява основната мощност за размотавача, като задвижва вала на макарата през скоростната кутия след забавяне.
Макарата на машината за размотаване е кух вал, поддържан от два лагера върху тяло на скоростна кутия със задвижващо цилиндрично зъбно колело, монтирано между лагерите. Скоростната кутия се смазва чрез принудително смазване и е оборудвана с два двигателя с постоянна скорост за система за смазване с масло със затворен контур. Дорникът е конзолна конструкция, предният край на която се поддържа от външни опорни лагери по време на развиване, за да се поддържа твърдостта и стабилност на размотавача.
Развиващият двигателен вал е свързан с четири секторни плочи чрез четири крайни повърхности с наклонени жлебове тип лястовича опашка, всяка секторна плоча е предотвратена от аксиално движение чрез радиално плъзгане в края на опашката, но може да се постигне по протежение на радиалното издигане и свиване. В края на вала на макарата има свързан въртящ се цилиндър, буталния прът на цилиндъра задвижва предния край на четирите зъба аксиално през свързващ прът в центъра на вала на макарата, като по този начин задвижва секторната плоча радиално нагоре и надолу. Номиналният диаметър на макарата може да бъде увеличен чрез четири допълнителни секторни плочи.
Рамката на хидравличното размотаване може да се движи по водещите релси на основата на машината и се задвижва от хидравличен цилиндър, което позволява централно управление на позицията. За да се подобри стабилността на макарата, в главата на макарата е проектирано устройство за поддържащо рамо.
Когато има стоманена намотка на макарата, опорното рамо се задвижва от маслен цилиндър, за да държи главата на макарата, а в обичайните моменти опорното рамо се прибира, без да засяга стоманената намотка на макарата.
